ホイール＆タイヤ

シマノのフロントハブに続いてリヤハブのメンテナンス記事です。 フロントハブとはフリー側の作業が少し違うので記事を分けています。 カップ＆コーン式ハブでは同じような手順での作業になるので参考にしてください。 『できない』と思われている【玉当たり調整】も動画で公開しています。

シマノのハブのメンテナンスなどは定期的にやってますよね。フリーはどうですか？メンテナンスしていますか？回転部分であるフリーをシマノは非分解としていますが分解してのメンテナンスは可能です。分解する過程を記事にしました。構造などが理解できると思います。

ロードバイクのタイヤにチューブが張り付いてどうにかできないか？と思っていませんか。タイヤパウダーを使ってください。張り付きを防ぐことができ、さらにタイヤの組付けも楽に作業できます。タイヤパウダーの代わりにベビーパウダーが代用できます。同じタルクを使っているからです。

「あの噂は本当だった」コンチネンタルグランプリ5000チューブレスがはまらない問題。がんばれる根性と強靭な握力が求められる作業です。タイヤレバーを使わなくても入る場合とどうしても無理な場合があります。 このタイヤでヒドイ目に合った方は多いはず。 しかも盛大にエアー漏れとか。2時間半の格闘を記事にしましたのでご覧ください。

チューブラータイヤはロードバイク初心者には非常にハードルが高いタイヤと思われています。チェコのタイヤメーカー【TUFO】は初心者でも装着が簡単なのでおすすめです。TUFOが使いやすい理由を構造とともに解説します。

ロードバイクのタイヤカタログなどに書かれている「TPI」ってご存じですか？あまり気にしたことないですよね(笑)TPIでタイヤを選ぶ必要はありませんが、タイヤの性能を見るうえでTPIは重要な数値です。TPIについて解説しました。

シマノの最高峰デュラエースのトラックハブのグリスアップ記事です。動画も公開していますのでグリスアップ手順など参考にしてください。今回のトラックハブで使用する工具の紹介もしています。お勧めの工具なども合わせて参考にしていただけるとおもいます。

フルクラムホイールのフリーボディ交換作業を解説します。カンパニョーロのホイールも全く同じ作業工程なので参考にしてください。

サイクリングでのパンクは嫌ですよね。できれば避けたいパンクですが、避けることができないのもパンクです。シーラントというものをご存じですか？シーラントを入れておけばパンクした穴を瞬間的に直してくれる優れものです。チューブに特化したマックオフのシーラントを解説しました。